À propos du projet

Description du produit
Cette solution intelligente d'entreposage sous chaîne du froid couvre la réception, stockage, et expédition. Avec le Keslon “transstockeur à voie courbe + Système de convoyage RGV” à la base, il est équipé de 12 gerbeurs à chenilles courbes, Systèmes de convoyage RGV, et machines d'emballage sous film à grande vitesse, fournissant environ 50,000 espaces palettes. Il peut fonctionner de manière stable dans des environnements de -25°C, améliorant considérablement l'utilisation de l'espace d'entrepôt.

Avantage du produit
Conception d’équipements dédiés aux basses températures: Conçu et personnalisé pour les environnements à basse température de -25°C, Keslon propose une conception mécanique et électrique personnalisée.

Point culminant de la solution 01

Par rapport aux gerbeurs dans les entrepôts à température normale, les gerbeurs frigorifiques doivent également empêcher la structure en acier “fragilité au froid” et stress thermique à basse température. Donc, les gerbeurs à voies courbes de ce projet utilisent de l'acier résistant aux basses températures.
Pour s'adapter aux environnements à basse température, le moteur du transstockeur utilise un moteur résistant aux basses températures, la boîte de vitesses est équipée d'un lubrifiant spécifique pour le stockage au froid, et tous les composants électriques sont résistants aux basses températures. En raison d'une mauvaise visibilité dans l'entrepôt frigorifique, brouillard, et du givre sur l'équipement, l'adressage laser utilisé dans le stockage à température normale n'était plus applicable. Donc, ce projet a utilisé un lecteur de codes-barres BPS combiné à une bande de codes-barres pour l'adressage, opérations horizontales et verticales.

Point culminant de la solution 02
Transstockeur à voie incurvée + RGV à voie unique et double voiture

Le projet utilise un transstockeur à chenilles courbes à double extension, qui peut naviguer librement entre plusieurs allées. Tout en gardant l'efficacité, cela réduit considérablement l’investissement en équipement.

En outre, une solution RGV à voie unique et à deux voitures a été conçue en fonction des exigences logistiques. Si un chariot tombe en panne, l'autre peut continuer à fonctionner, assurer le fonctionnement du système.